超载将入刑？！政协委员呼吁超载入刑 深度解析卡车司机"被超载"的6大痛
日前生效的刑法修正案（九），采纳了全国政协委员、律师施杰关于“客运车辆超员、超速纳入刑”的提议。
作为“酒驾入刑”的直接推动者，施杰说，将货运车辆超载、超速的问题入刑，这将是他在2016年全国两会上呈交的提案内容。
对于这么大的一件事情，小编觉得自己的能力有限阐述不了太全面的内容，这里我就以个人的感受来简单的捯饬捯饬这个被诟病的“超载”问题。叙述不对的地方，欢迎各位拍砖留言。
● 形势所迫 不得不超载
当前的货运市场行情，司机朋友们比我更加的懂。对于散户来说，低廉的运费如果按照标载运输，每一趟出车基本上是“颗粒无收”。
● 不超不行 我的货必须全装走
有的发货单位明明货物的总质量超过所需车辆的载重量，但是为了节省成本，他们或会隐瞒货物的重量，或会明确告诉你我的货就这么重，你爱拉不拉。
可能车都被“骗去”几十公里装货，也被收了不小的一笔信息费，这个时候你还会不装吗？于是妥协，让车辆处在超载的情况之下运行。
● 不超载？ 你是外星来的么
如果你和一堆司机聊天，告诉他们你从来不会超载，被人一定会用一种异样的看光看着你。要嘛认为你是有固定的货源和稳定的收入，要嘛在心里想“这逗逼是外星来的么”。
● 治理超载 提运费降成本是关键
想要治理超载行为，处在货运行业终端的司机说了不算。
在整个大行业的背景之下，不超载就意味着“白忙活”，他们辛苦劳作又是为了什么？同样的路程，标载和超载之后所产生的利润不同，如果不改善运费和高昂的运营成本问题，“治超”将是一句空话。
● 恶性竞争 迫切需要市场规范化
在卡车司机当中，你不超载意味着你好像脱离了这个群体一样，你不超载，宁愿超载的人大有人在，你不超又如何？失业？车放在家里生锈？所以，不得不铤而走险和其他司机一样，步入超载的司机大军之中。
● 治超太难 覆盖面太广
国内有部分省市实施源头治超工作之后，对于货车的超载治理略见成效。然而光从源头来实施治超，一刀切的做法确实对于司机来说是不公平的。
换句话来说：让司机标载的情况之下都有钱可赚，并且赚的钱完全能够满足他们养车养家的基本需求，谁还会铤而走险的超载呢？
不知道此次提出的“货车超载超速入刑”是否是国家在下一步治超行为上面的风向标，但是随着全国对于载重的规范化和道路安全的考虑，加大治超的力度将会是肯定的。
但是超限行为被严格控制之后，司机的利润怎么来？
日前生效的刑法修正案（九），采纳了全国政协委员、律师施杰关于“客运车辆超员、超速纳入刑”的提议。
作为“酒驾入刑”的直接推动者，施杰说，将货运车辆超载、超速的问题入刑，这将是他在2016年全国两会上呈交的提案内容。
对于这么大的一件事情，小编觉得自己的能力有限阐述不了太全面的内容，这里我就以个人的感受来简单的捯饬捯饬这个被诟病的“超载”问题。叙述不对的地方，欢迎各位拍砖留言。
● 形势所迫 不得不超载
当前的货运市场行情，司机朋友们比我更加的懂。对于散户来说，低廉的运费如果按照标载运输，每一趟出车基本上是“颗粒无收”。
● 不超不行 我的货必须全装走
有的发货单位明明货物的总质量超过所需车辆的载重量，但是为了节省成本，他们或会隐瞒货物的重量，或会明确告诉你我的货就这么重，你爱拉不拉。
可能车都被“骗去”几十公里装货，也被收了不小的一笔信息费，这个时候你还会不装吗？于是妥协，让车辆处在超载的情况之下运行。
● 不超载？ 你是外星来的么
如果你和一堆司机聊天，告诉他们你从来不会超载，被人一定会用一种异样的看光看着你。要嘛认为你是有固定的货源和稳定的收入，要嘛在心里想“这逗逼是外星来的么”。
● 治理超载 提运费降成本是关键
想要治理超载行为，处在货运行业终端的司机说了不算。
在整个大行业的背景之下，不超载就意味着“白忙活”，他们辛苦劳作又是为了什么？同样的路程，标载和超载之后所产生的利润不同，如果不改善运费和高昂的运营成本问题，“治超”将是一句空话。
● 恶性竞争 迫切需要市场规范化
在卡车司机当中，你不超载意味着你好像脱离了这个群体一样，你不超载，宁愿超载的人大有人在，你不超又如何？失业？车放在家里生锈？所以，不得不铤而走险和其他司机一样，步入超载的司机大军之中。
● 治超太难 覆盖面太广
国内有部分省市实施源头治超工作之后，对于货车的超载治理略见成效。然而光从源头来实施治超，一刀切的做法确实对于司机来说是不公平的。
换句话来说：让司机标载的情况之下都有钱可赚，并且赚的钱完全能够满足他们养车养家的基本需求，谁还会铤而走险的超载呢？
不知道此次提出的“货车超载超速入刑”是否是国家在下一步治超行为上面的风向标，但是随着全国对于载重的规范化和道路安全的考虑，加大治超的力度将会是肯定的。
但是超限行为被严格控制之后，司机的利润怎么来？